Manchmal muss man sich selbst auch einen Traum erfüllen. So hier passiert, nachdem dem Besitzer glücklicherweise originale Tanks der legendären letzten Dakar Maschine von BMW in die Hände fielten, der BMW R 900 RR. Da lässt sich doch prima ein Motorrad herum bauen! Welche Basis? Zweiventil natürlich.
Technische Daten
Fahrzeug
BMW R 100 GS (1988)
Motor
1000 cc – Überholte Köpfe mit größerem Einlass, erleichtere Kurbelwelle, WANK Sport Stößel, erleichterte und ausbalancierte Pleuel, 40 mm BING Vergaser, SWT-Sports Öldistanzring mit 8 mm Bodenschutzplatte
Gabelbrücke
SWT-Sports
Fahrwerk vorn
WP 4860 (300 mm Federweg)
Fahrwerk hinten
TracTive Suspension (Sonderanfertigung, ca. 230 mm Federweg)
Tank
35 Liter vorn sowie 2x 5 Liter hinten (gebaut von Elkamet für die letzte von BMW gebaute Maschine, die an der Rallye Dakar teilnahm, die BMW R 900 RR im Jahre 2001)
Weitere Modifikationen
Rahmenverstärkung von SWT-Sports mit Anpassung auf Zentralfederbein, SWT-Sports gefräste Schwinge, 21/18” Haan Wheels Räder mit Excel Felgenringen und SWT-Sports Hinterradnabe, Getriebe mit normalem 1. und langen 5. Gang, Sachs Wettbewerbs-Kupplung, Aurora Rally Tower mit eigenen Anpassungen wie dem Windschild und dem Honda CRF450L LED Scheinwerfer, spezielle Ansaugung mit offenem Wüstenluftfilter, Sonderanfertigung Rahmenheck, SR Racing Auspuff, MotoMaster 300 mm Bremsscheibe mit Brembo Bremszange vorn, kurzer 37/11 Endantrieb der BMW R 850 GS mit dazugehöriger Brembo Bremszange und Braking Bremsscheibe, Acewell Tacho, Magura AX2 Lenker, KTM EXC Kotflügel vorn and KTM LC4 Kotflügel hinten, Eigenbau Sitzbank und Bezug
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